واجه مالكي سيارات تيسلا في شيكاغو لمشكلة كبيرة حين تُركت سياراتهم عاجزة تمامًا عن الشحن في درجات حرارة شديدة البرودة تحت الصفر، تسلط الضوء على تحديات الطقس البارد التي تواجه السيارات الكهربائية (EVs).
تقارير CBS News تشير إلى أن السيارات الكهربائية، بما في ذلك الطرازات الشهيرة مثل تشكيلة Tesla، تعاني من انخفاض كبير في الأداء خلال ظروف الطقس البارد هذا العام.
وتبرز المشكلة بوضوح حين اكتشف أصحاب سيارات تيسلا في شيكاغو أن سياراتهم تحتاج إلى وقت أطول بكثير للشحن (إذا كان بالإمكان شحنها على الإطلاق)، وتشير التقارير إلى أن بعض محطات شحن تيسلا لا تعمل بشكل صحيح.
أثارت هذه الحوادث تساؤلات حول موثوقية المركبات الكهربائية في الظروف الجوية القاسية، وذلك خاصةً مع ارتفاع شعبيتها المتزايدة وتشجيع الحكومة على استخدامها من خلال حوافز مثل الإعفاء الضريبي الفيدرالي بقيمة 7500 دولار.
يعزى سبب مشاكل الطقس البارد المستمرة هذه إلى أنظمة البطاريات الموجودة في قلب كل سيارة كهربائية.
تكمن المشكلة الأساسية في حقيقة أن المركبات الكهربائية بطبيعتها أقل كفاءة في الطقس البارد.
أظهرت الأبحاث أن المركبات الكهربائية يمكن أن تفقد ما يصل إلى 30 بالمئة من كفاءتها في المتوسط، مما يؤثر على نطاق قيادتها بشكل كبير.
على سبيل المثال، قد تتمكن السيارة الكهربائية التي يتراوح مداها من 200 إلى 215 ميلًا من تحقيق 150 إلى 175 ميلًا فقط في الظروف الباردة.
يشير سكوت كيس، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة أبحاث البطاريات Recurrent، إلى أن المركبات الكهربائية "تفقد بالتأكيد بعضًا من نطاق قيادتها في البرد القارس".
ويعزى هذا الانخفاض في الكفاءة إلى التفاعلات الكيميائية والفيزيائية داخل بطارية السيارة الكهربائية، والتي تتطلب المزيد من الوقت في البرد، وبالتالي تقليل الطاقة المتاحة للمركبة.
وقال كيس: "إذا ذهبت للتزلج ومعك هاتف iPhone الخاص بك، فقد تلاحظ أن البطارية سوف تحترق بسرعة أكبر، لذلك قد ينفد طاقتها في منتصف اليوم، حيث تستمر في العادة طوال اليوم".
لفهم كيف يبدو هذا النطاق المحدود أثناء العمل، فكر في حالة الأشقاء الذين اضطروا إلى التوقف ست مرات في يوم واحد لشحن سيارة تيسلا الخاصة بهم، كما ذكرت بريتبارت نيوز في يناير 2023:
وقال كزافييه للمنفذ: "انتهى بنا الأمر إلى التوقف كل ساعة إلى ساعة ونصف للشحن لمدة ساعة، ثم ساعة ونصف، ثم ساعتين".
"وبالتالي، فبعد الوقت الضائع، وصل الأمر أيضًا إلى النقطة التي تتراوح بين 25 دولارًا و30 دولارًا لإعادة الشحن.
وأضاف: "في يوم واحد فقط، توقفنا ست مرات لشحن هذه التكلفة".
عندما اتصل الأشقاء بشركة هيرتز للشكوى من المشكلات التي كانوا يعانون منها، أخبرهم الوكيل أن جميع مكالماتهم في ذلك اليوم كانت عبارة عن شكاوى من شركة تسلا.
وفي تصريح لموقع Insider، اعترف هيرتز بأن الطقس البارد ربما كان عاملاً مساهماً في استنزاف البطارية بشكل أسرع من المعتاد.
صحيح، وهذه قضية مهمة تواجهها السيارات الكهربائية في درجات الحرارة المنخفضة.
البطاريات الليثيوم أيون، التي تستخدم في معظم السيارات الكهربائية، تفقد كفاءتها في درجات الحرارة المنخفضة.
إضافةً إلى ذلك، فإن السخانات التكميلية التقليدية للتدفئة قد لا تكون كفيلة في توفير الحرارة اللازمة في هذه الظروف.
تحسين أنظمة التدفئة وتطوير تقنيات شحن البطارية لتكون أكثر فعالية في درجات الحرارة المنخفضة هي تحديات تواجه صناعة السيارات الكهربائية.
الابتكار في هذه المجالات يساهم في تعزيز قدرة السيارات الكهربائية على التحمل في ظروف الطقس البارد.
مع تزايد الاهتمام بالسيارات الكهربائية، يعمل الصانعون على تحسين تكنولوجيا البطاريات وتصميم أنظمة تدفئة أكثر كفاءة لتحسين أداء السيارات في ظروف البرد القارس.
تظهر هذه التحديات المتعلقة بالطقس البارد أن هناك جوانبًا تحتاج إلى مزيد من التطوير في تكنولوجيا السيارات الكهربائية.
يشير ذلك إلى ضرورة تحسين كفاءة البطاريات في درجات الحرارة المنخفضة وتصميم أنظمة تدفئة فعّالة وفعالية في ظروف البرد الشديد.
كما يظهر أيضًا أن القدرة على استخدام السيارات الكهربائية بفعالية في المناطق ذات الطقس البارد تتطلب حلاً هوليستيًا يشمل تحسين أداء البطاريات وأنظمة التدفئة وتصميم السيارة بشكل عام.
هناك فعلاً حاجة إلى الابتكار المستمر للتغلب على التحديات المتعلقة بالطقس البارد وجعل السيارات الكهربائية أكثر قدرة على تحمل مختلف الظروف الجوية.
.
