آودي تحسم موقفها: لا عودة إلى محركات V10 في الفورمولا 1

يشهد عالم الفورمولا 1 حالة من الجدل المتزايد حول مستقبل المحركات، خاصة بعد انتشار تقارير تفيد بأن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) يدرس إمكانية إعادة محركات V10، ولكن بتقنيات حديثة تعتمد على الوقود المستدام، بحلول عام 2028 أو 2029. هذا الطرح قوبل بآراء متباينة بين الفرق المشاركة، حيث أعلنت آودي صراحة رفضها لأي خطوة من شأنها إلغاء القوانين الهجينة الجديدة المقرر تطبيقها في عام 2026.

آودي: القوانين الهجينة أساس دخولنا الفورمولا 1

في بيان رسمي، أكدت شركة آودي أن قرارها بالمشاركة في الفورمولا 1 كان مبنيًا على القوانين الجديدة الخاصة بالمحركات الهجينة، والتي تُعتبر جزءًا أساسيًا من استراتيجيتها لنقل تقنيات السيارات الرياضية إلى سيارات الطرق العادية. وأوضحت الشركة موقفها قائلة:

“القوانين الجديدة، خصوصًا تلك المتعلقة بالمحركات الهجينة بعد 2025، كانت عاملًا حاسمًا في قرار آودي دخول الفورمولا 1”.

وترى آودي أن أي تعديل كبير في القوانين، مثل استبدال المحركات الهجينة بمحركات V10، قد يؤثر على خططها طويلة المدى، مما يجعلها تتمسك بموقفها الرافض لأي تغييرات في هذا الإطار.

الفرق منقسمة بين التأييد والرفض

بينما تحافظ آودي على موقفها الرافض، هناك فرق أخرى ترى في عودة محركات V10 خطوة إيجابية للبطولة، خاصة إذا تم تشغيلها بوقود مستدام. فريقا ريد بُل وفيراري من أبرز المؤيدين لهذه الفكرة، حيث يعتقدان أن المحركات التقليدية ذات الأسطوانات العشر، مع التقنيات المستدامة، ستمنح الفورمولا 1 طابعًا أكثر إثارة، فضلًا عن تقديم أداء قوي واستثنائي على الحلبة.

من جهة أخرى، يبدو أن موقف مرسيدس أكثر مرونة. ففي تصريح أدلى به توتو وولف، مدير فريق مرسيدس، أكد أن فريقه لا يعارض تمامًا فكرة المحركات الأكبر حجمًا، لكنه شدد على ضرورة التركيز على تطبيق القوانين الجديدة لعام 2026 أولًا. حيث قال:

“نحن في مرسيدس منفتحون دائمًا، وفي المستقبل قد نرى محركات بـ 8 أو 10 أسطوانات، سواء بسحب طبيعي أو تيربو. نحن منفتحون على جميع الخيارات، ولكن علينا التركيز على القوانين الهجينة القادمة”.

أما بالنسبة لهوندا، فلم تصدر حتى الآن أي بيان رسمي بشأن موقفها من هذا الجدل الدائر، ما يترك مجالًا للتكهنات حول دعمها لأي من الاتجاهين.

الاتحاد الدولي للسيارات في موقف حرج

في ظل هذا الانقسام الحاد بين الفرق، يجد الاتحاد الدولي للسيارات نفسه أمام قرار مصيري قد يحدد مستقبل الفورمولا 1 خلال العقد المقبل. فبحسب القوانين الحالية، لا يمكن تعديل اللوائح الخاصة بالمحركات إلا في حال حصولها على موافقة إدارة الفورمولا 1، إلى جانب دعم أربعة من أصل خمسة مُصنّعين مشاركين في البطولة.

ورغم المعارضة الواضحة من آودي، فإن احتمالية الموافقة على عودة محركات V10 تظل قائمة إذا قررت فرق مثل مرسيدس وهوندا الانضمام إلى معسكر الداعمين، والذي يضم فيراري وريد بُل. في هذا السياق، صرح نيكولاس تومبازيس، مدير قسم سيارات المقعد الأحادي في “فيا”، بأن الاتحاد سيأخذ في الاعتبار جميع وجهات النظر قبل اتخاذ أي قرار نهائي. حيث قال:

“إذا كان هناك 9 أشخاص مؤيدين وشخص واحد معارض وُضع في موقف غير عادل، سنحاول حمايته أيضًا”.

وأوضح تومبازيس أن أي تغيير في القوانين يجب أن يتم بحذر ودراسة مستفيضة، لتجنب الإضرار بأي فريق أو شركة مشاركة في البطولة.

ماذا يحمل المستقبل للفورمولا 1؟

مع احتدام الجدل بين الفرق والجهات المنظمة، يبقى السؤال الأكبر: هل سنشهد فعلًا عودة محركات V10 إلى الفورمولا 1؟ أم أن القوانين الهجينة ستظل هي العمود الفقري للمنافسة؟

في ظل تقدم التقنيات المستدامة ورغبة بعض الفرق في استعادة الحماس القديم للمحركات القوية، يبدو أن القرار النهائي قد يعتمد على التوازن بين الابتكار والتقاليد. وحتى ذلك الحين، ستظل المناقشات قائمة داخل أروقة الفورمولا 1، في انتظار الإعلان الرسمي عن مستقبل المحركات في البطولة الأشهر عالميًا.